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(中央社台北30日電)廈門市中級人民法院今天開庭審理中共前河北省委書記周本順受賄案。檢方指控,周本順及妻兒累計非法收受人民幣4002萬元(新台幣約1.85億元)的財物。周本順當庭認罪。

周本順曾任中共前中央政治局常委周永康的秘書,是周永康人馬中最後一名被查落馬者。

綜合陸媒報導,中國大陸檢方在起訴書中指控,周本順自2000年7月至2013年6月間,在中共湖南省邵陽市委書記、湖南省政法委書記、中央政法委秘書長、中央綜治委副主任、河北省委書記期間,利用職務之便,為8個特定對象在房地產開發、銀行貸款、職務晉升等方面提供幫助。

因此,2003至2015年初,周本順直接或透過妻子段雁秋、兒子周靖非法收受8個特定對象給予的財物,累計折合4002萬餘元,依法應以受賄罪追究周本順的刑事責任。

報導指出,周本順對檢方起訴的好康偷偷說受賄事實沒有異議,並當庭認罪悔罪。庭審結束後,法官宣布休庭,擇期宣判。

周本順1953年生,湖南省人,擁有博士學位,1971年加入中共,1975年12月起參加工作,歷任中共湖南省邵陽市委書記、湖南省政法委書記、中央政法委秘書長、中央綜治委副主任、河北省委書記等職。

2015年7月,周本順因受賄被中共中紀委調查,成為中共18大後首名落馬的的省級書記;今年10月被廈門市人民檢察院起訴。1051130

工商時報【劉朱松╱台中報導】

歐銀領三國洽商凱勝,台灣電動巴士將邁向國際!歐銀官員Marina Jukic昨(23)日率領哈薩克、波士尼亞,及塞爾維亞等3國的都市計畫與公共運輸相關官員,一同參訪並試乘凱勝綠能的電動巴士及參觀充電站。若未來雙方洽談成功,凱勝可望成為台灣第1家電動巴士外銷歐洲的業者。

雙方昨都希望能儘快洽談後續採購事宜,有機會導入凱勝的電動巴士,行駛在上述3國的公路上,藉以減少當地現有的汽、柴油車輛,對環境的傷害。

凱勝董事長陳怡仁表示,在旗下車聯網及充電站已建置完成後,他期許可透過電動車的發展與進步,逐漸改善汙染日益嚴重的環境,讓下一代能尋回並享受大自然的美好。

據了解,今年9月初,長期關注綠能巴士發展的歐洲復興開發銀行,由市政及環境基礎建設部門主管Jane Terry率團,試乘台灣電動巴士領導品牌的凱勝電動巴士,並透過參訪實際客運營運業者,了解電動巴士的營運實績。

Jane Terry對於凱勝的電動巴士,在台灣運行高妥善率的口碑、可行駛蘇花公路的嚴苛路況,及悠遊行駛花蓮至太魯閣天祥的山區道路,所表現出的高性能、低震動與低噪音的行駛表現,均讚不絕口。

當時,Jane Terry在試乘完後,給予極大肯定,直呼要儘快邀請歐美國家客戶,前來體驗,因此,歐銀昨日再次造訪凱勝綠能的台中總部。

昨參訪團由歐銀官員Marina Jukic率領哈薩克、波士尼亞,及塞爾維亞等3國的都市計畫與公共運輸相關官員,一同參訪並試乘凱勝的電動巴士,並參觀捷順交通的電動公車充電站;部分參訪者還親自搭乘電動轎車,均給予高度肯定,且私下頻頻探詢各產品價格,做為採購的參考。

歐洲復興開發銀行長期經營中歐、中亞、中東,及北非地區,包括34個受援國家的交通基礎建設市場,其環境基礎建設部門,長年來致力於推動電動巴士普及化的實踐,因而對於電動巴士有持續性的需求。

凱勝說,該公司電動巴士自2014年上市以來,品質深獲肯定,國內訂單快速成長,海外亦有多國業者接洽,均表達希望儘速引進凱勝電動巴士的意願。

為此,凱勝本月1日在嘉義馬稠後工業區啟動第1期計畫,共投資25億元,開工興建,預定2018年底竣工投產;至於後續第2廠與3廠計畫,也在規畫中,累計總投資額將超過60億元以上,1年總產能達1千輛,屆時將成為台灣最完整電動車輛、儲能與太陽能的研發生產基地。

下面附上一則新聞讓大家了解時事

工商時報【張佩芬╱台北報導】

復興航空董事與高層主管透露,公司在改善飛安後,曾經四處尋找投資者,曾表達意願的澳洲、印度、日本與新加坡投資人,因為兩岸關係惡化,陸客來台限縮,讓台灣籍航空公司最大優勢喪失,致使國內外投資人都打退堂鼓。目前兩岸航線合計執行率已經降到六成四。

據透露,林明昇曾經帶著公司高階主管,飛往澳洲與投資人當面談,會議結束立刻返國,連過夜都沒有,飛了好幾趟日本、新加坡也是無功而返,一直到本月22日召開董事會當天上午,林明昇都還在等前一天洽商的投資人有沒有匯款進來確認投資意願。

興航董事、高層主管指出,兩次空難是讓興航業績惡化的最大原因,之後興航極力振作,做好飛安,開始認真尋找投資人,偏偏陸方開始採取陸客來台限縮,預期兩岸僵局短則4年,長則8年,斬斷興航最後一條生路。

興航在兩岸擁有的航權包括上海(虹橋、浦東)、杭州、福州、廈門、武漢、天津、長沙、合肥、重慶、徐州、南寧、張家界與無錫,共13航點、14個機場、25條航線,分配到的配額是每周61班。

過去兩岸航線占興航營運比重近四成,曾經是興航最大獲利來源,因為陸客來台限縮,今年冬季班表各航合計飛行總班次自去年夏季班表的697班降到625班。

雖然民航局統計顯示,興航今年6至9月在兩岸航線載客人數較去年成長7.13%,興航高階坦言,那是因為興航去年2月初發生第二次空難後,載客量直直落,今年漸掃空難陰霾,加上公司低價促銷,才會逆勢提升載客量。

秋季原本是陸客來台最大旺季,但根據交通部觀光局最新統計,今年10月來台觀光陸客為21.5萬人,較去年同期減少了17萬人、年減率為44.3%,興航最黃金的上海航線,載客率也僅七成出頭,票價更從開航初期的1.5萬元降到8、9千元,團體票只有5、6千元。而東亞航線因為低成本航空大肆崛起,票價殺到見血,有航權管制的兩岸航線又陷入僵局,投資人怎敢輕易出手。

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興航案 林孝信訊後請回(1) (圖)

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中央社

2016年11月26日週六 台北標準時間上午12時39分

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